| 力士樂控制閥有哪幾種控制方式？ |
| 點擊次數：744 更新時間：2021-11-30 |
力士樂控制閥安照工作方式大致分為開關和調節(jié)兩類。開關閥在工作中的常態(tài)只有開關兩種形式；調節(jié)閥則在整個開關之間的任意位置工作。論上開關閥和調節(jié)閥在結構上可以沒有任何區(qū)別，只是控制信號的加載形式不同。實際上由于工作狀態(tài)和要求不同，會采取適應各自工作條件的閥體結構和驅動結構。 1.力士樂控制閥步進電機式怠速控制閥 該閥山步進電機、螺旋機構、旁通氣閥閥心、閥座等組成0螺旋機構中的螺母和步進電機的轉子制成一體，液壓機的螺桿與殼體之間為滑動花鍵連接，使螺桿不能作旋轉運動，只能沿軸向作直線運動。當步進電機轉動時，螺母帶動螺桿作軸向移動。步進電機轉子侮轉動一圈，就使螺桿移動一個螺距。螺桿上固定著閥心，螺桿向前或向后移動時，帶動閥心關小或開大旁通氣閥。電腦通過控制步進電機的轉動方向和轉角，就可控制油壓機的螺桿的移動方向和移動距離，從而達到控制旁通氣閥開度，調整怠速進氣量的目的。 2.力士樂控制閥旋轉電磁閥式怠速控制閥 該壓力機的閥的轉子是一個圓柱形磁鐵，其定子是兩個相對布置、極性相反的電磁線圈。發(fā)動機電腦以頻率相同、相位相反的兩個脈沖電信號同時控制這兩個電磁線圈電流的大小，從而產生兩個大小不同、方向相反的電磁場，旋轉電磁閥的磁性轉子在這兩個大小不等、極性相反的磁場的作用下偏轉至某一角度并保持不動。在旋轉電磁閥轉子的軸上固定著怠速控制閥的旋轉閥心，當閥心隨旋轉電磁閥轉動時，怠速控制閥的閥門將開大或關小，從而控制怠速旁通氣道的進氣量，達到控制怠速的日的。 在油壓機的怠速控制閥的另一端還安裝著一個雙金屬片卷簧，卷簧的外端固定在怠速控制閥的殼體上，其內端的擋塊只允許閥軸在限定的角度內轉動。雙金屬片卷簧作為怠速控制閥的一個保護裝置，它根據流經怠速控制閥水道中的發(fā)動機冷卻水的溫度而產生扭轉變形，從而將怠速控制閥的閥軸的轉動限制在相應的角度內，以防止怠速控制閥控制電路出現故障時，發(fā)動機怠速轉速過高或過低。當怠速控制閥的控制電路正常工作時，其閥軸的偏轉將不受雙金 3.脈沖電磁閥式怠速控制閥 該壓力機的閥是用一個脈沖電磁閥來控制旁通氣道的進氣量。脈沖電磁閥在結構上與普通電磁閥基本相同，山電磁線圈、固定銜鐵、活動銜鐵、閥心、閥座等組成。 當電磁線圈通電時，產生磁力，活動銜鐵被吸向右邊，靠向固定銜鐵，同時帶動閥心打開閥門，使旁通氣道開啟:當電磁線圈斷電時，活動銜鐵和閥心在回位彈簧的作用下左移，關閉旁通氣道。 普通液壓機的電磁閥的控制信號是一個恒定的電壓信號，而脈沖電磁閥的控制信號是一個頻率不變的脈沖電信號。發(fā)動機怠速運轉時，脈沖電磁閥接受來自電腦的固定頻率的脈沖電流，不斷反復地開啟和關閉旁通氣道。電腦利用改變侮個脈沖周期內電流接通和斷開的時間比率(稱為占空比，變化范圍為0-100%)改變電磁閥開啟和關閉的時間比率，來控制旁通氣道的進氣量。當怠速過低時，電腦自動提高脈沖電流的占空比，增加進氣量;反之，當怠速過高時，降低占空比，減少怠速進氣量
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